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长途客运陷低谷 公路客运第一股江西长运行型忙

点击次数:  更新时间:2020-06-24 18:43  【打印此页】  【关闭

本报见习记者 曹琦

6月23日早上9点,正是发车比较密集的时段。不过在南昌长途汽车西站的候车大厅,记者看到大部分座位都空着。

在高铁、民航、私家车甚至网约车的多重夹击下,长途客运的客流被大幅分流。甚至在重要节假日,也已风景不再。对此,美籍名将批特朗普 中国病毒 论:不是中国人也反感,不少客运企业尝试转型,柯洁直播斗地主输光欢乐豆 直呼:什么破游戏,试图寻找新的增加点。

长途客运量断崖式下滑

记者理解到,江西因为山地多,以往在各个地区之间,长途客运始终表演着主力军角色。近年来,随着高铁、动车线路的加密,情形早已逆转,雄安又有大动作?

“2020年端午小长假铁路运输工作从6月24日到6月27日,4天时间里预计发送旅客235万人次。预计客流最高峰日为6月27日,发送旅客68万人次。”中国铁路南昌局集团有限公司有关工作人员丁波介绍称。

为方便旅客假期出行,南铁加开旅客列车65对,包括管内去往上海、宁波、福州、厦门、萍乡、三明等方向的动车组列车62对,以及普速列车3对。

“目前,全国铁路营业里程数为13万公里,高铁占比达到22.7%,而其中沪昆高铁、合福高铁、武九高铁、九景衢高铁及昌赣高铁等铁路线路,基本笼罩赣北各地级市以及江西省邻省主要城市。随着铁路网覆盖领域跟覆盖密度持续增加,对道路客运造成了一定调换分流。”6月17日,江西长运(600561,股吧)布告中表示。

今年受疫情影响,客运行业下行愈发明显。有着国内“公路客运第一股”之称的江西长运,今年1-3月份实现营业总收入3.3亿元,同比下降46%,降幅较去年同期扩大;实现归母净利润-1.6亿元,上年同期为229.9万元,由盈转亏。报告期内,公司毛利率为-26.8%,同比降低32.4个百分点,净利率为-56%,同比降落58.6个百分点。

客运企业利润空间一直压缩,2016年至2019年,江西长运扣非后归母净利润辨别为-14807.55万元、-1734.19万元、-8621.42万元、-34990,深港通两周年期近 跨境资金净流入逾900亿元.19万元。江西长运表示,道路客运业务为公司最主要的收入来源,但近年来公司道路客运业务收入始终呈下降趋势,重要系跟着“四纵四横”高铁网的建成与高铁遍布,深圳市教导局:疫情不停止 摇动不开学广东消息网,破费升级下旅客出行决定更趋多元化,航空、高铁出行方法表示出强劲的花费属性,而共享经济下顺风车、网络租车的盛行,以及私家车自驾的分流效应,使道路客运行业发送旅客人数的减少成为常态。

另一方面,私家车也分流了公路客运的客流,尤其是中短途客流。有车一族在探亲访友或自助旅游时,首先想到的是靠私家车。而越来越多的顺风车、网约车,同样拉低了长途汽车的客流。

“2015年,每次回家都得坐班车,晃晃悠悠五个小时才华到家。前两年昌宁高速开明后,就很少坐班车了,更喜好搭乘私人车,不仅便利而且可能高速直达。再过多少年,县城火车站建好了就更方便了。”家住江西省宁都县的赖女士告知《证券日报》记者。

宁都县是江西境内少数还没通火车的县城之一,当地人对长途客运的需求很高,依靠性很强。“只管昌宁高速开通后,从省会南昌到宁都变得方便,只有3.5小时车程。然而部分长途客车还在走以前的国道,重要节假日车辆有可能已经满员。”赖女士说,“走国道能在沿途带客,给客运企业带去更多收益。”

公路客运第一股转型进级

“近年来,公司上线了“东乡”至“昌北机场”、“景德镇”到“诸仙洞”等新线路。为进一步满足广大旅客个性化出行需要,江西长运还在试经营“长运包车”,目前可在线预订包车业务地域有,首届中国“小棋王”邮轮挑衅赛比赛规程,安徽省马鞍山市、黄山市,江西省九江市、吉安市等。”江西长运证券事务部一位工作职员告诉《证券日报》记者,“咱们正在推动客运线路向旅游线路转型,开明景区直通车,并结合当地景点开发如景德镇特色小镇等游运一体名目。”

景点门票代售、定制旅行班线、企业包车,涉足旅游相关行业或服务范围……一些企业通过不同的方式尝试着转型。对客运企业来说,若不寻求冲破找到新的增添点,主业下滑短期难改进的情况仍将连续。

围绕主业做提升,江西长运表现,将继续以旅客快速、便捷、多样化跟个性化的出行须要为中心,通过差异化竞争策略,充分发挥在短途客运和对接客运等细分市场的比拟优势,加快运输服务网络与信息网络的融合发展,强化定制客运、游览客运、城际客运公交化经营、城乡客运一体化等服务的翻新与推广,踊跃推进公司途径客运主业的转型升级。

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